Запчасти для иномарок
Сравнивайте цены на запчасти, выбирайте лучшее предложение.
avto.pro
11 Які існують помилки при зміні скла автомобіля? — Тюнинг Авто

Які існують помилки при зміні скла автомобіля?

Кріплення нерухомих стекол в сучасних автомобілях виробляють не за допомогою ущільнювачів, а шляхом приклеювання до рами за допомогою спеціальних поліуретанових клеїв. Світовим лідером в цій області є шведський виробник "Дінол АБ ", якій належать матеріали та технології, що продаються під брендом "Дінітрол ".

В нашем магазине купить лобовое стекло форд вы можете по выгодной цене.

Операція заміни вклеєних стеколне представляє особливої складності і може проводитися навіть маленькій майстерні, проте обов'язково наявність таких важливих умов, як «фірмова оснащеність» і чітке дотримання прописаних методик. Встановлено, що причиною більшості невдач при замене стекол є порушення технологічного регламенту. Менеджер компанії "Дінол АБ " в штатах, Дейв Елдрідж, взявся узагальнити і розділити по групах ці причини. Його стаття в американському виданні про автомобілі "AutoGlass " представляє інтерес для наших автомайстрів, як початківців, так і досвідчених. Згідно ймовірності та тяжкості наслідків Д. Елдрідж розділив всі найбільш поширені помилки на три групи, що характеризуються малим, середнім і великим рівнем ризику. Помилки, пов'язані з великим рівнем ризику- Найбільш небезпечно наявність іржі на кромці рами. Зона приклеювання повинна бути вільна від найменших слідів корозії і навіть від відколів лакофарбового покриття, на місці яких може згодом з'явитися іржа. Пояснюється це тим, що під шаром клею триває розвиток корозії, що викликає поступове зниження міцності з'єднання. Американська статистика описує численні випадки ослабленого кріплення стекол в автомобілях, які просто вилітали на підводному човні. - Присутність бітумних плям на кромці рани. Відомо, що поліуретановий клей погано зчіплюється з бітумом або взагалі відшаровується. В результаті виходить те ж, що і в першому випадку. Іноді бітум використовують для «облагородження» стику рами і знову встановленого скла, що також може викликати ще більш гірші наслідки. Блокується доступ вологи, яка потрібна для затвердіння поліуретану, тому процес затвердіння затягується на невизначений час. - Ігнорування чорного праймера призамене стекол автомобіля . Використання даного продукту обов'язково при склеюванні, що підтверджується міжнародними стандартами. Відомо, що найкраще сучасне скло здатне пропустити 0,1 відсотка потрапляють на нього сонячних променів, тоді як поліуретан руйнується і при на порядок меншому опроміненні. Якщо не використовувати для захисту клейового шару спеціальний чорний праймер, то з'єднання зруйнується. - Має значення правильність нанесення на поверхню чорного праймера. Так званий «Чорний грунт» після висихання набуває твердість і крихкість, що добре відповідає такому твердому матеріалу, як скло. При видаленні старого поліуретану залишається шар в 1-2 мм завтовшки, який сприяє поліпшенню зчеплення з новим клеєм, забезпечуючи еластичність і міцність шару.

Помилки, що відносяться до середнього рівня ризику - Має значення також витримка під час полімеризації клею. Щоб нове скло автомобіляпрослужило довгі роки, процес склеювання повинен тривати кілька годин, причому конкретний час для кожної композиції обмовляється в інструкції. Нетерпіння може дорого обійтися клієнтові, оскільки доведеться виконувати операцію повторно, або взагалі купувати нове скло, оскільки старе може вискочити з гнізда і розбитися. - Мають значення погодні фактори. Якщо погода волога і спекотна, то заміну скла методом склеювання потрібно проводити максимально швидко. Затримка чревата появою плівки на рідкої поверхні поліуретану, яка перешкоджає якісному склеюванню. Особливо потрібно звертати увагу на цей фактор при роботі з клеями швидкого затвердіння. - Умови проведення ремонтних робіт по заміні скла. Іноді пересувні майстерні беруться приклеювати склапрямо на місці ДТП. Не погоджуйтеся на подібні послуги! Хорошої якості ремонту автомобіля в таких умовах не можна очікувати, оскільки важко захистити поверхню від бруду, пилу, снігу, дощу, снігу на відкритому просторі.

Помилки, пов'язані з малому рівню ризику- До таких факторів можна віднести низьку температуру повітря. Рекомендується замінювати скло в зимовий час в опалювальних приміщеннях, проте нерідко цим правилом нехтують. Взагалі офіційні заборони в цьому випадку відсутні, але все ж подібні роботи можуть викликати побоювання. - Сліди рук на склі. Оскільки всі поверхні, що склеюються попередньо повинні бути знежирені, то, природно, дотик їх голими руками не допускається. Однак можливі випадкові дотики, яких важко уникнути. Зазвичай площа таких контактів незначна, однак це може стати причиною деякого ослаблення клейового шару і отже є негативним фактором. - Використання іншої марки і типу клею. За правилами покладається, щоб поліуретановий клей, який використовується при заміні автомобільного скла, Мав той же клас, що і рідний. Можливі випадки використання дорогого високомодульного складу при ремонті, коли його накладають на залишки звичайного клею. В такому випадку ніяких технічних ускладнень не відбувається, просто підвищується витрата грошей. У зворотному випадку наслідки можуть бути серйозними, що виходить за межі «малого ризику». 

Похожие страницы