3 життя вантажних шин, нарізка протектора, нівроку
Перша життя - нова гума.
Друге життя шин - нарізка шин. Не всі шини можна нарізати, а тільки шини на бічній поверхні яких є маркування regroovable, тобто нарізка передбачена виробником.
Не забувайте виконувати перестановку коліс. Правильна перестановка продовжить термін служби і дозволить позбутися від нерівномірного зносу.
До певного моменту життя я не міг і подумати, як висока фінансова складова шин для комерційного транспорту в собівартості вантажоперевезень. Нужда змусила - бажання заощадити і відповідно більше заробити, залишатися конкурентоспроможними, тобто не піднімати тарифи вище середнього, розібратися в цьому питанні детально.
Аналіз, аналіз і ще раз аналіз ...
Не хочеться все заплутувати, приводити детальну статистику. Я думаю, що ви і так знаєте, яку частку в накладних витратах комерційних вантажоперевезень займають витрати, пов'язані з купівлею, експлуатацією та ремонтом шин. У переважній більшості ці витрати виходять на друге місце, після витрат на паливно-мастильні матеріали, перевищуючи витрати на суттєвий ремонт транспортних засобів.
Так, як же продовжити термін служби? Перше що мені сказав механік - не купуйте г..но ... З одного боку він має рацію, якісні шини проходять більше, при рівних умовах експлуатації пробіг до допустимого залишкового зносу протектора у брендових шин для комерційного транспорту істотно відрізняється з новачками - китайськими шинами. Відразу дивимося на проблему з комерційної сторони - ціна шини в кілометрі втечі. Я думаю, ви зрозуміли до чого я веду розмову ?! Дешеві шини рулять чи ні? Дивіться, беремо вартість шини конкретного виробника і ділимо на середній пробіг виходжування, отримуємо, скільки копієчок вартості шини на 1 км і отримуємо на виході то ... що вигідніше. Але є і одне але! ... Точніше навіть два: ремонтопридатність шин і можливість до-різання, нарізки протектора. Повне відновлення - «наварку» не розглядаємо, це окрема історія ... Безсмертя шин з економічної точки зору це добре, але і про проблеми безпеки забувати не можна. Головне - "не перебігати палицю"!
Три життя комерційних шин
1 - нова до зносу;
2 - нарізана;
3 - відновлена (наварні).
Скільки життів у комерційній шини?
Три життя шин, - і так буває - нова, до зносу; дорізала (нарізана); відновлена - наварні. Якщо враховувати всі три складові, три життя, то аналіз економічної обґрунтованості покупки і подальшої експлуатації комерційних (вантажних) шин певного виробника необхідно проводити з урахуванням всіх витрат. Враховуються витрати: первісна вартість, витрати пов'язані з експлуатацією і ремонтом, вартість другого життя - вартість до-різання і вартість «наварки» - відновлення шини. Враховується пробіг відповідно - сумарний вихід - пробіг - у всіх трьох життях.
Використовуємо вантажні шини на всі сто.
Якщо ваш транспортний засіб абсолютно справно це не означає, що шини прослужать максимально довго. Контроль тиску - це не тільки економія палива, але і зменшення зносу протектора під час руху. Контроль тиску в шинах повинен стати звичкою - хорошу звичку, як почистити зуби вранці ... ну це у кого як! Рекомендуємо вам розробити і вивісити таблиці норм внутрішнього тиску повітря в шинах ваших транспортних засобів - забезпечить інформацією не тільки механіка і відповідальних осіб за допуск, але і водіїв - можна навіть замовити кишеньковий календарик (якщо ТЗ багато, то розбити за типами). Проводьте регулярний огляд коліс - це нескладно. Перед виїздом техніку оглядаємо ?! Приділяємо трохи більше уваги колесам ніж раніше. Хворобу легше лікувати на ранній стадії ... - Я думаю з цим твердженням все згодні. При виявленні нерівномірного зносу малюнка протектора коліс знаходимо причини - виконуємо діагностику підвіски - усуваємо несправність. Якщо проводити огляд постійно - врятовані вантажні шини і зекономлені гроші.
Нарізка вантажних шин
Найшвидший і легкий спосіб продовжити термін служби і скоротити витрати на експлуатацію комерційних шин.
Нарізка протектора шини.
Як показала практика, продовження життя комерційної шини шляхом нарізки (дорезкі) протектора з дотриманням необхідних умов, не робить істотного впливу на експлуатаційні показники - для шин з маркуванням "Regroovable" на бічній поверхні. Такі шини мають додатковий шар протектора (конструктивна особливість), призначений для подальшої дорезкі. Якщо простою мовою - на заводі просто нарізають протектор до оптимального максимального значення при якому нова шина забезпечує необхідні параметри, забезпечує необхідну стабільність.
! Чи не нарізайте пошкоджені шини!
Не виконуйте нарізку вантажних шин самостійно - неякісно нарізка - уповільнена бомба! Роботи по нарізці шин повинна виконуватися кваліфікованим персоналом із застосуванням спеціалізованого обладнання.
