Як вибрати акумулятор на вантажівку?

Акумулятори для вантажівок повинні мати високий показник пускового струму, велику ємність, низьку схильність до вібрацій і відповідні штатному місцю габарити. Крім того, вибираючи акумулятор, треба дивитися, які в нього клеми АКБ , який електроліт, з чого виконаний корпус і багато іншого.

Подобрать и купить аккумулятор вы можете на нашем сайте быстро и надежно.

Вантажний автомобіль повинен працювати у всіх умовах, якими може «балувати» наша країна. Звичайно, не всі системи автомобіля з настанням холодної пори працюють в посиленому режимі і потребують індивідуального догляду, проте акумуляторна батарея - одна з них. Важливість вантажного АКБ не можна переоцінити - від нього залежить ефективний пуск двигуна .

За більш ніж 150 років з моменту створення, акумуляторні батареї не змінювали принцип роботи. Але пристрій АКБ змінилося кардинально. Не обов'язково ходити далеко в минуле - ще років 30 назад водії вантажівок тільки і знали, що постійно перевіряти кількість рідини і при необхідності доливати, інакше - служити йому недовго.

Акумулятори останніх років роблять так, щоб про них згадували якомога рідше - це так звані необслуговувані акумулятори, про які за задумом виробника, автомобіліст забуває після установки. Доказ безтурботного життя з цими АКБ - відсутність отворів для доливання води. Ще одна тенденція останніх років - гелеобразний електроліт, а пластини повністю кальцієві, що дозволяє побороти сульфатацію пластин акумулятора.

пристрій акумулятора

Освіжимо в пам'яті пристрій автомобільного акумулятора, щоб знати, яких від нього чекати каверз, як правильно обслуговувати і, звичайно, як вибрати АКБ. Пристрій акумулятора легко уявити, згадавши шкільний курс хімії. Найважливіший елемент тут електроди - негативно і позитивно заряджені. Якщо до них прикласти напругу, що набагато перевищує різницю потенціалів, то запуститься ряд хімічних реакцій, в результаті яких і виробляється енергія.

Класичне пристрій автомобільного акумулятора на увазі, що позитивний електрод (катод) виконаний з двоокису свинцю, а негативний (анод) - з губчатого свинцю. Між пластинами сепаратор з пористого непровідного матеріалу, що виключає виникнення короткого замикання. Все це поміщено в електроліт - водний розчин сірчаної кислоти, який може бути в рідкому або гелеподібним состоянии. Корпус батареї зроблений або по-старому - з ебоніту (до речі, перші корпусу акумуляторів були дерев'яними), або - з пропілену, який не поступається в міцності, але при цьому більш легкий і термостійкий.

Під час розряду відбувається відновлення двоокису свинцю на катоді і окислення на аноді, під час підзарядки - зворотні процеси. Крім того, окислення включає в себе електроліз, в ході якого виділяється вода, тому щільність електроліту падає, при зарядці ж акумулятора вона збільшується.

Сульфатація акумулятора

У певний момент акумулятор на вантажівку, виходить з ладу, запускає цей процес, як правило, сульфатация АКБ, при якій на пластинах утворюється сірчанокислий свинець, видимий як білий наліт. Стимулюють його поява кілька процесів: частий розряд нижче 10,2В, недостатньо щільний електроліт, тривале зберігання АКБ без роботи, а також забруднення.

Покриті нальотом електроди заряджаються швидко, але не до кінця, в результаті ємність акумулятора падає. Найнебезпечніше, що почалася сульфатация пластин, зростає як «снігова куля». Прискорена зарядка триває після пуску двигуна всього кілька хвилин, швидкість її збільшується, якщо почалася сульфатация. Так з кожним циклом вантажний акумулятор заряджається швидше, але його ємність падає.

Тепер варто розповісти, як борються з описаними недоліками. Для зменшення сульфатации виробники можуть запропонувати так звані гібридні акумулятори (вони ж гібридні батареї), негативні пластини яких зроблені з кальцієвого сплаву свинцю, а позитивні - з сурм'янистого. На маркуванні таких батарей зазвичай є напис Calcium +.

Більш сучасний варіант акумуляторів, в яких практично не відбувається сульфатация пластин - це кальцій акумулятори, Са / Са. Крім того, в цих АКБ доведений до мінімуму саморозряд, за рахунок чого АКБ відмінно переносить тривале зберігання, це важливо для тих, у кого транспорт часто простоює.

Експлуатація акумулятора

Вибір акумулятора на вантажівку визначається не тільки технікою, але також місцем і способом експлуатації. Наприклад, треба мати на увазі, що при температурі -18С ефективність АКБ падає на 40%.

Що стосується експлуатації, скажімо пару слів, як зрозуміти, що батарея розряджена. Штатні системи діагностики - у вигляді лампочки - не точні. Лампочка змінює колір, коли рівень заряду падає нижче 63%. З огляду на, що пускові системи автомобілів розраховані на зарядженість 75%, виходить, заздалегідь дізнатися про те, що акумулятор вантажний розряджений таким способом неможливо. Тому користуватися краще вольтметром.

Якщо вирішили купити обслуговуються вантажний акумулятор, не варто плекати надії, ніби він ніколи не закипить. Якщо, наприклад, зламається реле-регулятор, електроліт все одно закипить. Саме тому, що всі системи взаємопов'язані між собою, автомобіль перед далекою поїздкою повинен проходити максимальну перевірку.

Неприємності з акумулятором зустрічаються і в місті, особливо, якщо «пощастило» потрапити в пробку. У зимовий час, коли двигун працює на малих обертах і включено більшість споживачів енергії - фари і габаритні вогні, щітки склоочисника , вентилятор пічки, магнітола та ін., Генератор не справляється з навантаженням. На допомогу йому приходить автомобільний акумулятор, який після подібних випробувань розряджається.