Як перевірити колеса при покупці автомобіля

Деякі фахівці стверджують, що експлуатація б у шин подібна російській рулетці - покладатися доводиться лише на щасливий випадок. І щоб випадок був дійсно щасливим, слід перевірити колеса якомога уважніше.

Профессиональная проверка технического состояния контрольно измерительных приборов автомобиля делается у нас быстро и качественно.

Як перевірити гуму при огляді авто

Автошини - гарант безпеки на дорозі. При огляді автомобіля і б у гуми перевірте наступне:

Рік випуску гуми;

Знос покришки;

Глибину протектора;

Сліди ремонту протектора;

Ступінь стертості зчіпних крайок;

Наявність мікротріщин;

Порізи і сліди ремонту шини.

Кожен з параметрів по-своєму важливий, а тому ігнорування хоча б одного з них може істотно знизити рівень безпеки на дорозі.

Рік випуску гуми

Рекомендуємо перевірити в першу чергу. Якщо шини відслужили відведений йому термін, подальша експлуатація не представляється раціональної. Зробити це нескладно - дата складається з двох цифр: номер тижні і рік випуску, наноситься на зовнішню сторону гуми. Якщо при огляді машини виявляється, що цифри на кожному колесі відрізняються, то це свідчить про неодночасної заміні коліс. Про причини заміни, якщо термін експлуатації ще не підійшов, слід поцікавитися у продавця.

знос покришки

Щоб перевірити знос шин, досить візуального огляду. Важливо, щоб знос шин (при його наявності) був рівномірним по всьому колу колеса. Порушення рівномірності зносу автошин може бути ознакою розбалансування коліс, а також це вказує на можливу неакуратну манеру водіння попереднього власника, що може стати причиною ще кількох проблем при експлуатації авто. Підвищений знос із зовнішнього боку свідчить про недостатній тиск в шині, яке також слід перевірити перед тест-драйвом. Експлуатація таких коліс чревата тим, що в поворотах гума буде погано «тримати» дорогу. Якщо зносу була більше схильна до центральна частина, готуйтеся до зниження швидкості розгону, керованості і гальмування.

глибина протектора

При покупці автомобіля обов'язково зверніть увагу на цей параметр. Випробування показують, що допустима глибина протектора повинна бути не менше половини від початкової - для літніх шин становить не менше 3 мм (1,6 мм по законодавству, але краще буде залишити запас), для зимових - не менше 4 мм. Перевірити глибину нескладно - в автомагазинах можна придбати спеціальний щуп з мітками або використовувати просту лінійку.

сліди ремонту

Оглядаючи протектор, не зайвим буде перевірити наявність слідів ремонту зсередини (на гладкій поверхні). Самі по собі латки на протекторі не є критичними, але тільки якщо їх кількість не перевищує пари штук на одне колесо, а їх розмір - третини ширини малюнка. В іншому випадку, від експлуатації «коня» на таких колесах слід відмовитися. Зверніть увагу на характер латки - відновлений малюнок протектора (так звана «нарізка») може обернутися розривом шини.

Ступінь стертості зчіпних крайок

Зчеплення шини з дорожнім покриттям відбувається по всій ширині протектора. Кромки шини також впливають на ефективність гальмування. Чим менше вони стають, тим менше зчеплення гуми з дорожнім покриттям, і, отже, підвищується небезпека руху по мокрій або слизькій поверхні. Зношена передня кромка свідчить про проблеми з підвіскою авто, на що теж варто звернути увагу. Перевірити цю частину протектора можна «на дотик» - проблема присутня, якщо зуби на кроях протектора відрізняються за гостротою.

наявність мікротріщин

Мікротріщини на шинах можуть з'явитися навіть в умовах мінімального зносу гуми і бережливого зберігання. Середній термін служби гуми - 5 років, але, як правило, до закінчення терміну шина природним шляхом приходить в непридатність. При наявності невеликих тріщин не рекомендується перевищувати швидкість понад 80 кілометрів на годину, інакше шанси повного зносу шини стрімко збільшуються. Глибокі тріщини з'являються при великій мірі розшарування шини. Використовувати таку гуму вкрай не рекомендується.

Порізи і сліди ремонту шини

Дефекти у вигляді порізів і слідів ремонту - явний сигнал триматися в стороні від обраної б у резіни.Как правило, небезпечними є бічні порізи шини з огляду на те, що ремонт таких дефектів надзвичайно складний і не дає подальшої гарантії якості експлуатації гуми. Але, крім того, необхідно перевірити і переконатися у відсутності неявних пошкоджень. Деформація каркаса автошини в вигляді вм'ятин і заломів може бути наслідком їзди або стоянки на спущеному колесі, а також сильного удару. Закінчення терміну експлуатації в цьому випадку може наступити раніше, ніж передбачається.

Внутрішнє розшарування покришки виявити вкрай складно. Попередженням можуть служити різного виду здуття на внутрішній стороні шини. Можливі й видимі розриви шару. Перевірте ступінь продавлювання шини - від натискання двома великими пальцями шина не повинна сильно деформуватися, але буде швидко повертатися у вихідну форму.

Ці параметри перевірки шин і коліс застосовні і до літньої, і до зимовій гумі. Але, в холодну пору року, коли автомобіль «перевзутий» в зимову гуму, слід врахувати ще деякі фактори.